クランクシャフト製造技術の解説と分析

クランクシャフトはエンジンに広く使用されています。現在、自動車エンジンの素材はダクタイル鉄や鋼が主流です。ダクタイル鋳鉄の優れた切削性能を利用して、クランクシャフトの疲労強度、硬度、耐摩耗性を向上させるために、さまざまな熱処理や表面強化処理が行われます。ダクタイル鉄製クランクシャフトはコストが低いため、国内外で広く使用されています。クランクシャフトの製造技術をご紹介します。

クランクシャフト製造技術:

1. ダクタイル鋳鉄クランクシャフトの鋳造技術

A. 製錬

高品質のダクタイル鋳鉄を製造するには、高温で低硫黄の純粋な溶鉄を入手することが重要です。国内の生産設備は主にキューポラをベースにしており、溶鉄は事前に脱硫されていません。2 つ目は、高純度の銑鉄と低品質のコークスです。現在は、キューポラで溶鉄を溶解し、炉外で脱硫し、誘導炉で加熱して組成を調整する二重外部式脱硫前製錬法が採用されています。現在、家庭用溶鉄成分の検出は真空直読式分光計を用いて行われるのが一般的である。

B. モデリング

気流衝撃成形法は粘土砂式法に比べ明らかに優れており、高精度のクランクシャフト鋳物が得られます。このプロセスで製造された砂型は、反発変形がないという特性を備えており、これは多回転クランクシャフトにとって特に重要です。現在、中国の一部のクランクシャフトメーカーは、ドイツ、イタリア、スペインなどの気流衝撃成形プロセスを導入しています。しかし、生産ライン全体を導入しているメーカーはわずかです。

2. スチールクランクシャフトの鍛造技術

近年、中国では先進的な鍛造設備が多数導入されていますが、金型製造技術などと合わせて数が少ないため、十分な役割を果たしていない設備もあります。一般に、改造や更新が必要な古い鍛造設備が数多くあります。同時に、後進的な技術や設備が未だに支配的な地位を占めており、先進的な技術は適用されているものの、まだ普及していません。

3. 機械加工技術

現在、国内のクランクシャフト生産ラインの多くは一般工作機械と特殊工作機械で構成されており、生産効率や自動化率は比較的低い。荒加工装置は主にマルチツール旋盤を使用してクランクシャフトメインジャーナルとネックを旋削しますが、プロセスの品質安定性が悪く、大きな内部応力が発生しやすく、合理的な精度を達成することが困難です。機械加工手当。一般仕上げ加工はMQ8260などのクランク軸研削盤を使用し、荒研削～中仕上げ～精研削～研磨まで手作業で行うことが多く、加工品質が不安定です。

4. 熱処理・表面強化処理技術

クランクシャフトの熱処理のキーテクノロジーは表面強化処理です。ダクタイル鉄クランクシャフトは通常、正規化され、表面処理のために準備されます。表面強化処理には高周波焼入れや窒化処理が一般的です。鍛造スチール製クランクシャフトはジャーナル加工され、丸みを帯びています。輸入設備には、AEG自動クランクシャフト焼入れ機とEMA焼入れ機が含まれます。

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